8月新势力造车广汽埃安夺冠 第二阵营再超蔚小理 广汽埃安和广汽蔚来

8月份的榜单让原属于第一阵营的“蔚小理”有些尴尬,被曾经归为第二阵营的哪吒、零跑抢尽风头。

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每月第一天又到了新势力造车公布成绩单的时刻。然而8月份的榜单让原属于第一阵营的“蔚小理”有些尴尬,被曾经归为第二阵营的哪吒零跑抢尽风头。继续保持7月份的排位,广汽埃安毫无疑问继续排在榜首,哪吒汽车,紧随广汽埃安身后,零跑冲上第三的位置。

月新势力造车广汽埃安夺冠

自2019年推出首款车型AION S以来,广汽埃安已陆续推出AION S、AION LX、AION V、AION Y等多款纯电新能源汽车产品,覆盖了高中低档不同用户群体。为了进一步加强竞争力,在本届成都车展上,广汽埃安推出了2023款AION V Plus,新车共有10款车型,补贴后官方指导价为18.98万元-26.98万元。值得注意的是,新车首次推出了7座版本,成为了20万元唯一智能纯电7座车型。

除车辆上新外,广汽埃安在资本层面也有不小的动作。8月26日,广汽埃安A轮引进战略投资者在广东联合产权交易中心正式挂牌。同时,广汽埃安股份制改造工作也正式启动。广汽埃安增资扩股的方案显示,按增资价格不低于13.23元/每注册资本,单一投资人投资金额不低于1亿元。按照挂牌价格,广汽埃安A轮投前估值约850亿元,融资150亿元,投后估值预计超过1000亿元。

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在引进战略投资者的同时,广汽埃安也在加快新能源产业链布局。广汽埃安8月25日宣布,将投资109亿元设立电池科技公司,自研、自建电池产线。据悉,埃安的电池工厂将于今年底开建,至2025年建成26.8GWh量产线。

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事实上,埃安很早就意识到将三电核心技术掌握在自己手中的重要性。随着电池科技公司的成立,埃安将全面打通上下游布局的生态产业链。面对新能源赛道的激烈竞争,广汽埃安已经在技术端以及消费端有着深厚的功底,相信在全新的体系下,品牌将持续保持无限的生命力与战斗力。

哪吒汽车解密快速增长 8月交付量为1.6万辆

哪吒的高速成长有目共睹,多次冲击新势力第一阵营。8月哪吒交付量为1.6万辆,同比增长142%;1-8月累计交付9.3万辆,同比增长184.6%。

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对于哪吒取得的成绩,哪吒汽车副总裁兼品牌中心总经理陈赐靓认为这是水到渠成的事情,在接受网通社的专访时他表示:“第一从技术上,哪吒汽车自我研发的山海平台,具备高安全、高拓展性、高智能三个特点。该平台车型轴距尺寸能达到2750mm-3100mm,覆盖A-C级车型开发。第二在渠道布局上,哪吒汽车坚持线上、线下全覆盖,直营与城市合伙人模式“双轮驱动”的渠道战略,全面提升用户体验和服务质量。第三对设计的用心,很多消费者认为哪吒汽车的车型很好看,很耐看,同时很好用。”

除了上述优势外,哪吒汽车的高性价比也不可忽视。过往哪吒汽车的车型价格均集中在20万元以内,高颜值+高智能化优于同级别的竞争车型,成为消费者的首选。如今基于山海平台的第一款重磅产品——哪吒S上市,可以看到哪吒汽车正式入驻20万元-30万元级别的主流市场。

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哪吒S的高性价比体现在车辆的配置上。具体来看,哪吒S全系标配了自研的NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统,采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件,能够实现高速领航辅助、车道保持等功能的L2级别驾驶辅助能力。这也符合哪吒一直强调的“为人民造车”和“科技平权”的造车初心。

其实不少品牌在建立初期,都通过高性价比的产品换取市场销量进而打响品牌知名度以后,再推出高端产品,不难看出哪吒汽车就采用了这样的策略。此次哪吒S的上市,是哪吒汽车冲高的第一款车型,有着重要的作用。如果新车能够被市场接受,品牌打来了高端化的大门,否则就可能会出师不利陷入低端的泥潭。

零跑连续四个月交付创新高 赴港IPO获批准

据零跑汽车官微,零跑汽车8月交付1.3万辆,同比增长180%,这已经是品牌连续4个月交付创新高。

此外,一直急于上市的零跑,IPO近期也有了新的进展。8月29日,据港交所公告,浙江零跑科技股份有限公司通过联交所上市聆讯。市场消息称其将于本周启动首次公开发售前预路演,并最快于9月招股。零跑科技拟筹集15亿美元,中金、花旗、摩根大通以及建银国际为联席保荐人。

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如果上市成功,零跑将继“蔚小理”后第四家在港上市的造车新势力。不同于传统车企有着庞大的资金、技术等多方面的支持,对于新势力品牌来讲,上市是缓解经营压力最有效的方式之一。不过从目前的产品结构来看,零跑汽车定位低端的T系列车型占据超过半壁江山,这并不利于品牌形象且很难通过主力车型提高盈利。

零跑汽车想要在未来的赛道上持续保持领先,除了率先进行IPO外,最重要的是提升产品力,在中高端市场拥有一定的话语权。只有强大的产品+充裕的资金,才能让零跑汽车在第二梯队中保持” 领跑 “。

蔚来排位第四 ET5或成为全村人的希望?

蔚来发布公告称,2022年8月交付量为1.1万辆,同比增长81.6%,包括7,551辆高端智能电动SUV以及3,126辆高端智能电动轿车。

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从去年下半年以来,蔚来虽然保持着月均1万辆左右的交付规模,但多次单月交付排名靠后,这对有着新势力一哥称号的蔚来汽车来说,难免会出现质疑声。

蔚来汽车急需一款走量的车型撑起品牌重回榜首。蔚来汽车秦力洪在成都车展上说道:未来1年ET5的销量将会超过宝马3系。他表示:“近一年,宝马3系正常时候一个月的销量大概在1.2万辆-1.5万辆。蔚来ET5的目标就是在此后的一年内超过它。”

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在产品力和价格层面,蔚来ET5的确很有优势,但根据品牌目前1万左右的交付情况来看,要想一年超越这一目标,存在不小的困难。

华为光环加持 问界交付破万辆

据AITO汽车官方微博消息,AITO问界系列8月交付量达到1万辆,首次实现单月交付量破万。从交付时间来看,AITO问界M5于3月5日正式向用户开启交付,WLTC续航超1000公里。8月24日,问界品牌第二款车型——问界M7正式开启交付,上市至启动交付仅用时51天。

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据悉,问界M7日前完成首批用户交付,全国大规模交付也同时开启。根据计划,下一款新车问界M5EV新车型将于9月6日正式发布,这也是AITO问界品牌的首款纯电动新能源车型。

新车将延续品牌之前设计,并搭载鸿蒙HarmonyOS智能座舱。动力方面,问界M5EV搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池,纯电续航里程为500公里-540公里。

问界的走红主要原因在于华为的赋能,以及强大的线下销售渠道。随着华为的深度参与,AITO品牌向“下一代汽车”的智能制造,从M5到M7,已经成为新时代高度智能化的代表车型,这无疑吸引了更多消费者。

小鹏汽车委身第六名 新车G9肩负品牌向上

小鹏汽车8月总交付9,578辆,同比增长33%;2022年累计交付超9万台,相比去年同期接近翻番。漂亮的交付成绩,难掩盖持续亏损的数字。美东时间8月23日,小鹏汽车发布了二季度财报,数据显示,小鹏汽车二季度营收同比增长97.7%,净亏损同比扩大126%,小鹏汽车何时能够盈利仍是未知数。

从目前来看小鹏P7仍是销售主力,然而面对越来越卷的新能源市场,小鹏P7压力倍增。小鹏G3i、小鹏P5均差强人意。

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值得一提的是就在半个月前,主攻手小鹏P7陷入舆论风波。8月10日,浙江宁波一座高架桥上发生了车祸,一位小鹏P7车主开启辅助驾驶功能,和前方的车辆发生碰撞,事故致前车人员一人死亡。根据驾驶员的描述,开启辅助驾驶功能之后没有发出任何警告。在事故发生后,小鹏客户进行了回应,称一般情况下客户若开启前车碰撞预警功能,会发出预报警和紧急报警的声音提醒。

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如今,事故真相仍未有一个定论,但对主打智能化、科技感的小鹏汽车来讲,此次事故对品牌形象有着一定的负面影响。

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在多重因素交织下,小鹏G9则担负起提升品牌销量的重任。小鹏汽车董事长CEO何小鹏表示:“我们将在2022年9月正式推出我们的旗舰SUV G9有望成为中大型SUV细分市场中舒适、豪华和先进技术的行业新标杆。凭借G9,我们将电动化和智能化技术提升到了新的高度。这些新技术将集成到我们未来的车型中,同时结合出色的产品设计,我们将带来绝佳的前所未有的驾驶体验标准。”

可见G9是一款必须成功的关键之作,它肩负了整个小鹏汽车向上的压力。

极氪单月交付破万指日可待

9月1号上午,极氪汽车早早的就公布了月考成绩。8月极氪001交付7,166辆,再创单月交付新高。今年以来,极氪001累计交付约为3.7万辆。

据悉,极氪001在8月的大定订单超过1万台,平均订单金额超33.6万元。作为吉利旗下高端新能源品牌,极氪上升势头迅速。

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在产品布局方面,极氪加快了导入速度。今年,极氪将推出一款高端纯电豪华MPV极氪009,预计在年底前投放市场,并将于2023年一季度交付。值得一提的是,极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型;而搭载麒麟电池的极氪001车型,将在2023年二季度推出。未来,极氪方面还表示每年会推出2款新产品。

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在渠道端,极氪采用的是直营模式。目前极氪在全国主要城市门店共计148家,包括极氪中心、极氪空间和交付中心。极氪方面预计这个数字在今年年底会超过260家。在充电补能体系方面,目前极氪已投入使用的有396家充电站,预计到年底可以达到600家。

销量不断增长、完善渠道端布局再加上新车的推出,作为“新人”的极氪汽车展现出超强的成长力,按照目前的增速,交付破万指日可待。

深陷舆论风波的理想汽车 8月交付仅4千愈辆

理想汽车8月交付4,571辆,同比下滑51.5%。此外理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露,理想L8预计11月初发布,当月即开启交付。

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理想第二款产品理想L9,在8月30日正式开启用户交付,对于理想L9的到来业内外都非常关注。据官方信息显示,理想L9上市72小时后,订单量就超过3万辆,甚至订车后台出现了瘫痪的情况。品牌CEO李想也自信满满表示,9月L9可以交付超1万辆,而且L9的毛利率会比理想ONE更高。

事实上这款车在上市后一直备受争议。此前在网上流传一则视频,理想L9车辆的左前轮陷入车体内部,疑似悬挂发生了断裂。不久后,理想L9再次被曝在一次试驾中车辆主动刹车失效,断轴趴窝。

理想L9在上市初期就自带流量,“500万内最好用的家用SUV,对标车型为奔驰GLS、宝马X7,哪怕是和库里南相比,也完全不怕”。李想的言论让车辆迅速出圈,然而过度曝光的背后争议也随之而来,一度让理想汽车陷入造车能力存疑、底盘技术和产品质量不过关等负面影响。

扭转下滑态势 岚图汽车8月交付2429辆

9月1日,岚图汽车公布了8月交付数据。2022年8月,岚图共交付新车2,429辆,同比上涨495%,环比7月上涨35%,自6月以来连续三个月保持快速增长。经过短暂的调整,岚图汽车逐步回归正轨,实现稳步向上。

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目前,岚图品牌共有两款车型在售,分别为中大型MPV岚图梦想家以及中大型SUV岚图FREE,分别售价36.99万元-68.99万元以及31.36万元-41.99万元,并且两款车均提供纯电与增程两套动力系统,可以满足不同消费者对于动力方面的需求。

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在本届的成都车展,岚图正式发布首个个性化定制生态,“岚图FREE DNA”作为性能级智能电动SUV岚图FREE的个性化定制版同步上市,售价37.99万元-41.99万元,限量3000台,电动豪华旗舰MPV“岚图梦想家”私人定制版全新外观内饰配置首次发布。

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作为东风集团的高端新能源品牌,岚图有着深厚的技术实力,然而今年上半年以来品牌销量呈现下滑走势。或许是销量不及预期,岚图的管理团队在今年7月经历过一次重大调整,希望在新团队的带领下,岚图能够乘风破浪一改此前的弱势地位。

写到最后:广汽埃安以2.7万辆的销量数据,继续轻松拿下第一。第一梯队的蔚小理分别交付10,677辆、9,578辆、4,571辆跌出前三,已经被第二梯队全面反超。其中,凭借一款车打天下的理想汽车,交付未能突破5千辆,不知是否与此前陷入舆论风波的L9车型有关,以至于拖累理想ONE的交付情况。

从增速来看绝大多数品牌还处于增长阶段,面对即将到来的金九银十,想必会进一步提高交付成绩。不过仍需注意,随着下半年新车的密集登场,无论是新势力造车还是传统车企的新能源汽车都在加快投放速度,整个市场销量爆发的同时,竞争也在加剧,稍不留神就可能被甩在队尾。